የዘይት መያዣ ማጠራቀሚያ ወይም ዘይት መያዣ በመኪና ላይ ባለው ካሜራ/ክራንክኬዝ የአየር ማናፈሻ ሲስተም ውስጥ የተገጠመ መሳሪያ ነው። የዘይት መያዣ ማጠራቀሚያ (ታንኳ) መትከል ዓላማው ወደ ሞተሩ መግቢያ ውስጥ የሚዘዋወሩትን የዘይት ትነት መጠን ለመቀነስ ነው።
አወንታዊ የክራንክኬዝ አየር ማናፈሻ
መደበኛ የመኪና ሞተር በሚሠራበት ጊዜ ከሲሊንደሩ የሚመጡ አንዳንድ ትነትዎች በፒስተን ቀለበቶች በኩል ያልፋሉ እና ወደ ክራንኬ ውስጥ ይወርዳሉ። አየር ማናፈሻ ከሌለ ይህ ክራንኬክስን ይጫናል እና እንደ ፒስተን ቀለበት መታተም እና የተበላሹ የዘይት ማህተሞች ያሉ ችግሮችን ያስከትላል።
ይህንን ለማስቀረት አምራቾች የክራንክኬዝ የአየር ማናፈሻ ዘዴን ፈጠሩ. በመጀመሪያ ይህ ብዙውን ጊዜ በካሜራ መያዣው አናት ላይ ማጣሪያ የተቀመጠበት እና ግፊቱ እና ትነት ወደ ከባቢ አየር የሚወጣበት በጣም መሠረታዊ ዝግጅት ነበር። ይህ ጭስ እና የዘይት ጭጋግ ወደ ከባቢ አየር እንዲወጣ ስለሚያስችለው ብክለትን ስለሚያመጣ ተቀባይነት እንደሌለው ተቆጥሯል። ብዙውን ጊዜ ደስ የማይል ወደ መኪናው ውስጥ ሊገባ ስለሚችል በመኪናው ውስጥ ለሚኖሩ ሰዎች ችግር ሊፈጥር ይችላል.
በ 1961 አካባቢ አዲስ ንድፍ ተፈጠረ. ይህ ንድፍ የክራንክ መተንፈሻውን ወደ መኪናው መግቢያ አስገባ። ይህ ማለት የእንፋሎት እና የዘይት ጭጋግ ተቃጥሎ በጭስ ማውጫው ውስጥ ከመኪናው ሊወጣ ይችላል. ይህ ለመኪናው ተሳፋሪዎች የበለጠ አስደሳች ከመሆኑ በተጨማሪ የነዳጅ ጭጋግ ወደ አየርም ሆነ ወደ መንገዱ ላይ እንዳይወጣ የተደረገው ረቂቅ ቱቦ የአየር ማናፈሻ ዘዴዎችን በተመለከተ ነው.
የክራንክ መተንፈሻዎችን በመውሰድ ምክንያት የሚመጡ ችግሮች
የክራንክ እስትንፋስን ወደ ሞተር ማስገቢያ ስርዓት በማዞር ሊፈጠሩ የሚችሉ ሁለት ጉዳዮች አሉ።
ዋናው ጉዳይ በዘይት መከማቸት እና በመያዣ ቱቦዎች ውስጥ ነው። በተለመደው የሞተር አሠራር ወቅት ከመጠን በላይ የሚፈነዳ እና የዘይት ትነት ከክራንክ መያዣው ወደ መቀበያ ስርዓቱ እንዲገባ ይፈቀድለታል። የዘይቱ ጭጋግ ይቀዘቅዛል እና የውስጠኛውን የቧንቧ መስመር እና ልዩ ልዩ ሽፋን ያደርገዋል። ከጊዜ በኋላ ይህ ንብርብር ሊከማች እና ወፍራም ዝቃጭ ሊከማች ይችላል.
ይህ ይበልጥ ዘመናዊ በሆኑ መኪኖች ላይ የጭስ ማውጫ ጋዝ መልሶ ማዞር (EGR) ስርዓትን በማስተዋወቅ ተባብሷል. የዘይት ትነት እንደገና ከተሰራጩት የጭስ ማውጫ ጋዞች እና ጥቀርሻዎች ጋር መቀላቀል ይችላል ከዚያም በመግቢያ መስጫ እና በቫልቭ ወዘተ ላይ ይገነባል። ከዚያ በኋላ ስሮትል አካሉን፣ ዊልስ ፍላፕን ወይም በቀጥታ በተከተቡ ሞተሮች ላይ ያሉትን የመቀበያ ቫልቮች መዝጋት ይጀምራል።
የዝቃጭ ክምችት መኖሩ ወደ ሞተሩ የአየር ፍሰት ላይ ባለው ገደብ ተጽእኖ ምክንያት ዝቅተኛ አፈፃፀም ሊያስከትል ይችላል. ስሮትል አካል ላይ መከማቸቱ ከመጠን በላይ ከሄደ፣ ስሮትል በሚዘጋበት ጊዜ የአየር ዝውውሩን ስለሚዘጋ ደካማ የስራ ፈትነትን ያስከትላል።
የመያዣ ገንዳ (ቆርቆሮ) መግጠም ወደ መቀበያ ትራክቱ እና ለቃጠሎ ክፍሉ የሚደርሰውን የዘይት ትነት መጠን ይቀንሳል። የዘይቱ እንፋሎት ከሌለ ከ EGR ቫልቭ የሚገኘው ጥቀርሻ በሚጠጣበት ጊዜ ብዙም አይቀዘቅዝም ይህም ቅበላው እንዳይዘጋ ያደርገዋል።