አብዛኛዎቹ ዘመናዊ መኪኖች በአራቱም ጎማዎች ላይ ብሬክስ አላቸው, በሃይድሮሊክ ሲስተም . ፍሬኑ የዲስክ ዓይነት ወይም ከበሮ ዓይነት ሊሆን ይችላል።

የፊት ብሬክስ መኪናውን ከኋላ ካሉት በማቆም ረገድ ትልቅ ሚና ይጫወታል፣ ምክንያቱም ብሬኪንግ የመኪናውን ክብደት ወደ ፊት ዊልስ ወደፊት ስለሚጥል ነው።

ስለዚህ ብዙ መኪኖች የዲስክ ብሬክስ አላቸው ፣ እነሱም በአጠቃላይ የበለጠ ቀልጣፋ ፣ ከፊት እና ከኋላ ከበሮ ብሬክስ።

ሁሉም-ዲስክ ብሬኪንግ ሲስተም በአንዳንድ ውድ ወይም ከፍተኛ አፈጻጸም ባላቸው መኪኖች፣ እና ሁሉም-ከበሮ ሲስተሞች በአንዳንድ አሮጌ ወይም ትናንሽ መኪኖች ላይ ያገለግላሉ።

የዲስክ ብሬክስ

መሰረታዊ የዲስክ ብሬክ አይነት፣ ከአንድ ጥንድ ፒስተን ጋር። ከአንድ በላይ ጥንድ ወይም ነጠላ ፒስተን ሁለቱንም ንጣፎችን እንደ መቀስ ዘዴ በተለያዩ የመለኪያ ዓይነቶች - ማወዛወዝ ወይም ተንሸራታች ካሊፐር የሚሠራ ሊሆን ይችላል።

የዲስክ ብሬክ ከመንኮራኩሩ ጋር የሚዞር ዲስክ አለው። ዲስኩ በካሊፐር የታሰረ ሲሆን በውስጡም በዋናው ሲሊንደር ግፊት የሚሰሩ ትናንሽ የሃይድሮሊክ ፒስተኖች አሉ።

ፒስተኖቹ ለማዘግየት ወይም ለማቆም ከእያንዳንዱ ጎን በዲስክ ላይ የሚጣበቁ ንጣፎችን ይጫኑ። መከለያዎቹ የዲስክን ሰፊ ዘርፍ ለመሸፈን የተቀረጹ ናቸው.

ከአንድ በላይ ጥንድ ፒስተኖች፣ በተለይም ባለሁለት ሰርኩት ብሬክስ ሊኖሩ ይችላሉ።

ፒስተኖቹ ፍሬኑን ለመጫን ትንሽ ርቀት ብቻ ይንቀሳቀሳሉ፣ እና ፍሬኑ በሚለቀቅበት ጊዜ ፓድዎቹ ዲስኩን ያጸዳሉ። መመለሻ ምንጮች የላቸውም።

ፍሬኑ በሚተገበርበት ጊዜ የፈሳሽ ግፊት ንጣፎቹን በዲስክ ላይ ያስገድዳል. ፍሬኑ ሲጠፋ ሁለቱም ፓዶች ዲስኩን ያጸዳሉ።

በፒስተኖቹ ዙሪያ ያሉ የላስቲክ ማተሚያ ቀለበቶች የተነደፉት ፒስተኖቹ እየደከሙ ሲሄዱ ቀስ በቀስ ወደ ፊት እንዲንሸራተቱ ለማድረግ ነው፣ ስለዚህም ትንሽ ክፍተቱ ቋሚ ሆኖ እንዲቆይ እና ፍሬኑ ማስተካከል አያስፈልገውም።

ብዙ በኋላ መኪኖች በንጣፎች ውስጥ የተካተቱ ዳሳሾችን ይለብሳሉ። ንጣፉ ሊያልቅ ሲቃረብ፣ መሪዎቹ ይገለጣሉ እና በብረት ዲስኩ አጭር ጊዜ ይሽከረከራሉ፣ ይህም በመሳሪያው ፓነል ላይ የማስጠንቀቂያ መብራት ያበራል።